Volkswagen Golf 7.5 R (2019)

EA888 2.0 TSI · 300 LE / 380 Nm · IS38 turbó · 6 fokozatú kézi + R · 4MOTION összkerékhajtás · EPB · élő fizika (2000 lépés/s)

Gyújtás KI
Idő
Nézet
3D betöltése…
0 km/h
0 1/perc · N · 0.00 bar
(P)

Egérrel forgatható/körbenézhető, görgővel nagyítható. Kívülről kattints az ajtókra, motorháztetőre, csomagtérajtóra. Belső nézetben a váltókar húzható (H-kulissza), a gombok (Start/Stop, (P) rögzítőfék, Auto Hold, Mode, vészvillogó, világítás, öv) kattinthatók.

0100020003000400050006000700080000fordulat (1/perc)040801201602002402803200sebesség (km/h)
000111110.00töltőnyomás (bar)02040608010012014020hűtővíz (°C)02040608010012014016020olaj (°C)0112233445540.0üzemanyag (L)01234560.0olajnyomás (bar)05010015020025030035040045025kuplung (°C)

Indítás: kuplung benyomva (Space) + Start/Stop. Kuplung nélkül csak a gyújtás kapcsol.

Gáz 0%W / ↑
Fék 0%S / ↓
Kuplung 0%Space (tartva)
Kormány 0%A/D · ←/→
Váltó (H-kulissza)1–6, R, N · Q/E
Motor nyomaték
0 Nm
Teljesítmény
0 kW (0 LE)
Kuplung nyomaték
0 Nm
Fogyasztás
0.00 L/h
4MOTION (Haldex)
elöl 100% · hátul 0%
Út / lefulladás
0.00 km / 0×

🔧 Állapot és károk

a károk maradandók – csak az oldal újratöltése javítja őket
Motor összesenép
1. henger szelepeiép
2. henger szelepeiép
3. henger szelepeiép
4. henger szelepeiép
1. dugattyú (LSPI)ép
2. dugattyú (LSPI)ép
3. dugattyú (LSPI)ép
4. dugattyú (LSPI)ép
Hajtókar-csapágyép
Hengerfej-tömítésép
Turbóép
Kuplungép
Szinkron Rép
Szinkron 1.ép
Szinkron 2.ép
Szinkron 3.ép
Szinkron 4.ép
Szinkron 5.ép
Szinkron 6.ép

ECU – turbó, közvetlen befecskendezés (FSI + MPI)

λ=1 szabályzás
Szívócső nyomás (MAP)
101 kPa
Töltőnyomás
0.00 bar
Turbó
0 1/perc
Wastegate
100% nyitva
Fojtószelep
0%
Levegő tömegáram
0.0 g/s
Keverék (AFR)
–
Befecskendezés
0.00 ms · 0 bar
Szívólevegő (IC után)
20 °C
Kipufogógáz / turbina
20 / 20 °C
Katalizátor + OPF
20 °C · hideg
Hűtés
termosztát 0% · vent. ki

🌡️ Hőmérsékletek

környezet 20 °C
Hűtővíz
20 °C
Motorolaj
20 °C
Hengerfej
20 °C
Turbinaház
20 °C
Katalizátor
20 °C
Kuplung
25 °C
Első féktárcsa
20 °C
Hátsó féktárcsa
20 °C
Fékfolyadék
20 °C

🔋 Elektromos rendszer

nyugalom
Akkumulátor (68 Ah AGM)
12.70 V
Töltöttség
85 %
Generátor
0 A · 0 1/perc
Fogyasztók
0.0 A
Önindító
–
Rögzítőfék (EPB)
behúzva
Kezelés és tudnivalók
  • I/Enter Start/Stop gomb (indításhoz Space kuplung benyomva)
  • W gáz · S fék · Space kuplung (lassan felenged = félkuplung) · A/D kormány
  • 1–6, R hátramenet, N üres, Q/E le/fel – csak kuplunggal!
  • P rögzítőfék húzása (menet közben tartva: vészfékezés) · O oldás (fékpedállal) · H Auto Hold
  • V fényszóró · J/K index · F vészvillogó · B kürt · T ablaktörlő
  • G vezetőajtó · C biztonsági öv · M vezetési mód · Tab következő nézet · X röntgen
  • Elinduláskor az EPB magától kiold (Drive-away assist), ha be van kötve az öv és csukva az ajtó.
  • Kuplung nélküli váltás csikorog és rongálja a szinkront – 4 csikorgás után a fokozat tönkremegy. Guruló autóval hátramenetbe kapcsolva letörik a hátramenet.
  • Rossz visszaváltás (pl. 130 km/h-ról 1-esbe) túlpörgeti a motort: 7400 felett elgörbülnek a szelepek, 9000 felett a hajtókar átüti a blokkot.
  • A határolón tartás és a hideg motor kínzása kopogó csapágyat, majd beragadást okoz. Túlmelegedésnél kiég a hengerfej-tömítés.
  • Alacsony fordulaton (<1800) magas fokozatban padlógáz: LSPI (előgyújtás) – megreped a dugattyú. Kemény menet után azonnali leállítás: a turbó csapágya kokszosodik.
  • A kuplung csúsztatása (pl. behúzott kézifék ellen) égeti a kuplungot. Minden kár megmarad – csak az oldal újratöltése javítja.